收入增66.7% 纯利上升75.5%

多线发展 实现业务可持续增长

● 收入按年增长66.7%至1,145.0百万港元

● 经常性除所得税前溢利按年增加91.0%至421.8百万港元

● 计入非经常性首次公开发售上市及购股权开支后，本公司拥有人应占溢利按年增加75.5%至302.7百万港元

● 每股基本盈利按年增加53.5%至0.577港元

● 终期股息每股0.16港元

[2015年3月27日– 香港] 中国最大的独立飞机租赁公司– 中国飞机租赁集团控股有限公司（「中国飞机租赁」或「本公司」，连同子公司统称为「本集团」；股份代号：01848.HK）欣然宣布其截至2014年12月31日止年度（「回顾年内」）之全年业绩。

回顾年内，本集团收入按年增长66.7%至1,145.0百万港元（2013年：686.9百万港元），主要由于年内租赁收入及变现租赁应收款项收益增长所致。即使一次性的上市开支及三年期摊销购股权开支抵销部分盈利，本公司拥有人应占溢利仍录得302.7百万港元（2013年：172.5百万港元），按年上升75.5% 。若剔除一次性的上市开支及三年期摊销购股权开支，经常性除所得税后溢利净额则按年增加87.4%至343.8百万港元（2013年：183.4百万港元），相应的经常性经营纯利率为30.0%，按年上升约3.3个百分点。每股基本盈利按年增加53.5%至0.577港元（2013年：0.376港元）。

董事会建议就截至2014年12月31日止年度派发终期股息每股0.16港元。

业务回顾

机队规模持续扩展

回顾年内，航空公司对飞机租赁的需求持续上升。本集团于年内交付19架飞机，机队规模扩大至44架飞机。截至2015年3月26日，本集团的机队规模已增加至47架飞机。本集团将持续扩充机队，以满足中国航空交通流量日益上升的需求。  

与空客的新订单 于2022年前交付

看准航空公司客户机队规模扩充及越来越多客户使用飞机租赁服务，本集团与空客于2014年12月份订立大批购买100架A320系列飞机的订单，该批飞机计划主要于2016年至2022年内交付。根据已承诺的订单，本集团机队将于2022年扩充至168架飞机。  

飞机租赁应收款项变现交易（证劵化） 加快资金循环

本集团于2014年完成变现4架飞机的租赁应收款项，为本集团带来了收入[111.5]百万港元（2013 年：57.1百万港元）。租赁应收款项变现目的将尚未收取的应收款项提前变现为收入，转嫁租赁风险，减低负债，并加强本集团现金流入及加快实现业务发展。变现飞机的租赁应收款项已经属于本集团业务模式的一部分，日后将会继续实行。

成为一站式飞机全产业链解决方案提供商 兴建亚洲最具规模的飞机拆解基地

本集团于2014年12月与哈尔滨市政府就成立亚洲最具规模的飞机拆解基地签订谅解备忘录，瞄准亚洲飞机拆解的机遇，率先填补市场空白。此项目不仅延长及实现中国航空产业链，且符合中国对支持资源循环的国策。透过满足航空公司对老旧飞机处理的刚性需求，将确立本集团一站式飞机全产业链解决方案提供商的地位。

对于2014年的业务发展，中国飞机租赁首席执行官潘浩文博士表示：「本集团于2014年持续发展，达成既定业务目标，逐步实现成为最具规模的飞机全产业链解决方案提供商的使命。中国以及亚洲的飞机租赁需求不断增长，凭借我们拓展飞机租赁业务的成功经验，配合准确的市场定位及业务发展蓝图，中国飞机租赁必获得长足发展，背靠中国俯瞰世界，成为亚太区最具规模的一站式飞机全产业链解决方案提供商。」

展望

根据民用航空发展第十二个五年规划，中国将继续发展完善全国航空网路，并重点纾缓客运量及进一步增加中国的航空交通流量。此外，中国市场对飞机的需求不断增长，预计中国租赁商用飞机的总数将不少于每年200架飞机。

于2014年12月，本集团签订了两项重要协议：与空客订立购买100架飞机的协议及与哈尔滨市政府就成立中国最具规模的飞机拆解基地订立的谅解备忘录。自2015年起，本集团将专注于执行这两项重要的业务发展，在巩固本集团在中国飞机经营租赁市场上领先地位的同时，加快迈向飞机拆解业务的新增长阶段。

为进一步展示本集团的融资能力，本集团已开始安排在香港发行可换股债券和在中国发行人民币债券。于2015年3月26日，本公司就发行三年期的892百万港元可换股债券签订认购协议。在中国发行人民币债券将肯定本集团在中国债务市场筹集资金的能力和资格以及其在中国的信贷评级，预期于2015 上半年内完成。除发行债券外，本集团将开拓更多创新融资渠道促进业务发展。

财务摘要

*扣除非经常性首次公开发售上市开支及购股权开支