香港，2022年8月24日 — 環球航空全產業鏈解决方案供應商 — 中國飛機租賃集團控股有限公司（「中飛租賃」或本「公司」，連同其附屬公司統稱「本集團」；港交所股份代號：01848）宣佈截至2022年6月30日止六個月（「回顧期內」）之未經審核中期業績。

業績亮點

• 業務發展穩健。於回顧期內，本集團總收入達18.91億港元，較去年同期增長19.3%（2021年上半年：15.85億港元）；其中租賃總收入為16.54億港元，強勁增長43.1%。
• 依從謹慎原則，本公司將受俄烏衝突影響而滯留於俄羅斯境內的兩架飛機全額減記*。回顧期內，本公司股東應佔虧損為1.3億港元（2021年上半年本公司股東應佔溢利：3.03億港元）。如剔除上述減記影響，經調整本公司股東應佔溢利為3.09億港元。

• 董事會決議派發中期股息每股普通股0.15港元（2021年上半年：0.15港元），總計1.12億港元。
• 維持優質資產配置。機隊規模較2021年末增加11架至163架飛機。截至2022年6月30日，按飛機數目計，本集團自有機隊90%為流動性強的窄體機型。
• 流動性充足。於2022年6月30日，本集團現金及銀行結餘為48.8億港元，未提取借貸融資為61.7億港元。
• 再獲國際信貸評級機構認可。穆迪和惠譽分別確認本集團Ba1企業家族評級和BB+長期發行人評級，展望皆為穩定。

業務回顧

高流動性機隊規模穩步擴大，加速實現全球化

• 於回顧期內，本集團共交付13架飛機，出售2架飛機。交付機隊中3架來自訂單交付，10架通過購後租回安排完成。於2022年6月30日，中飛租賃機隊規模較2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飛機和25架代管飛機；飛機訂單共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飛。

• 中飛租賃維持流動性強的優質機隊資產組合。於2022年6月30日，按飛機數目計，中飛租賃自有機隊的90%是窄體機型，受疫情的影響相對較小。除兩架涉及俄羅斯航司的飛機外，中飛租賃於2022年6月30日的機隊出租率為100%。

• 於2022年6月30日，按飛機數目計，中飛租賃自有機隊的76.8%租予中國（含港澳台）航司，其中多數是財務實力雄厚的國有航空公司。2022年6月30日後，未來16個月內計劃交付的所有飛機均已配有租約，其中過半數將出租予海外航司客戶。於2022年6月30日，中飛租賃自有及代管飛機租賃予17個國家和地區的38家航空公司。

多元融資渠道提供充足流動性

• 回顧期內，本集團獲得新增及續期的融資額度超過140億港元，包括飛機項目貸款、飛機預付款（PDP）融資、流動資金貸款、人民幣債券等，為業務發展提供有力支持。於2022年6月30日，本集團現金及銀行結餘為48.8億港元（於2021年12月31日：50.1億港元）及未提取借貸融資為61.7億港元（於2021年12月31日：31.2億港元）。
• 回顧期內，本集團在中國市場成功發行一筆12億元公司債以及一筆15億元中期票據。償付方面，本集團已償還於回顧期內分別到期的3億美元債券、10億元人民幣超短期融資券以及10億元人民幣公司債。
• 回顧期內，中飛租賃獲穆迪及惠譽評級分別確認維持公司Ba1企業家族評級及BB+長期發行人評級，展望均為穩定，彰顯國際評級機構對本公司穩健經營及較好信用狀况的再度肯定。

夯實全產業鏈服務能力

• 回顧期內，本集團旗下聯營公司中飛後市場分別與中國國際航空股份有限公司及拉美航空集團 （LATAM Airlines Group S.A.）首次達成老舊飛機業務合作，分別協助兩家航司退出5架老飛機和6架機身。2022年7月，本集團簽署首項貨機改裝工程訂單協議，正式涉足「客改貨」業務，最大化挖掘剩餘資產價值。
• 回顧期內，本集團旗下MRO合資公司中龍歐飛獲得B737NG系列飛機定檢維修許可，維護維修業務能力進一步提升。

中飛租賃執行董事兼首席執行官潘浩文表示：「2022年6月起，中國民航市場逐步回暖。隨著各國邊境開放，國際市場的全面反彈，帶動了全球客運量的大幅攀升，業內認為全行業可於2023年基本實現全面恢復。供應方面，根據空客最新的市場預測，到2041年新一代節能機型將會取代目前市場上超過95%的飛機。而受供應鏈擾動影響，製造商進一步下調產能，預期新一代機型，特別是窄體機將出現短缺，進一步推升該類資產的市場價值。

下半年，我們將繼續夯實飛機全產業鏈管理能力，堅持做好[新飛機租賃+中老齡機隊管理]的獨特模式，積極把握市場强勢復蘇下航司加速進行機隊優化及運力擴張帶來的業務機會，憑藉優質資產在疫情後迎來的新一輪行業上行週期中獲益，為公司的各持份者創造更高價值。」

（*編者註：兩架滯留於俄羅斯境內的飛機賬面淨值，剔除保證金 、 維修準備金和其中一台處於俄羅斯境外的發動機的價值後之淨減記額。）