2015年8月25日- 香港 - 中國最大獨立經營性飛機租賃公司中國飛機租賃集團控股有限公司(「中國飛機租賃」 或 「本公司」, 股份代號: 1848) 今天宣布本公司及其附屬公司(統稱「本集團」)截至2015年6月30日止六個月(「回顧期內」) 中期業績，期內集團財務及營運表現強勁。

財務摘要

截至6月30日止六個月

附註 (1)：包括截至2014年6月30日止六個月期間的首次公開發售上市開支24.7百萬港元但2015年並無相關開支

回顧期內，集團的收入及其他收入增長47.0%至635.7百萬港元 (截至2014年6月30日止六個月: 432.4百萬港元)。除所得稅前溢利大幅增加82.9%至157.8百萬港元 (截至2014年6月30日止六個月: 86.3百萬港元)。本公司擁有人應占溢利同比大幅上升85.8%至116.7百萬港元 (截至2014年6月30日止六個月：62.8百萬港元)。每股盈利(基本)同比上升47.8%至19.8港仙 (截至2014年6月30日止六個月: 13.4港仙) 。 

董事會向股東宣派截至2015年6月30日止六個月每股0.04港元的中期股息（截至2014年6月30日止六個月：無）。 

中期業務回顧

機隊規模達至50架並打入歐洲市場

回顧期內，集團交付了6架飛機(截至2014年6月30日止六個月：9架飛機) ，使機隊規模在上半年成功達至50架飛機。 由於飛機交付主要發生於下半年，集團預計2015年全年交付的飛機數目為19架飛機，將與2014年交付的飛機數目相當。截至2015年8月25日，中國飛機租賃已管有52架現代飛機，平均機齡為2.8年(不包括四架在2014年購買的二手飛機)。集團有壹個進取的機隊擴展計劃，期望在2022年，將機隊增大至168架飛機。 

自中國飛機租賃與首名海外客戶印度航空合作以來，於2015年5月，集團與澳門航空訂立四架空客飛機的租賃協議。該勢頭延續至6月，集團與首名歐洲客戶及土耳其發展最快的航空公司飛馬航空簽訂兩架空客A320型飛機租賃意向，成為其涉足歐洲的開端。

透過不同渠道確保融資穩定

作為中國飛機融資的先行者，集團引入及完成全國首批融資租賃應收款項的變現之壹，體現了集團在經營及融資時的創新，並促進了其資金流動。2015年上半年，集團已為變現若幹飛機的租賃應收款項融資租賃應收款項展開籌備工作，預期該等交易將在2015年年底前完成，同時正為有關事項進行磋商以獲取更多合約。於3月，集團與交通銀行股份有限公司就協商並合作開展20架飛機的變現租賃應收訂立了框架協議。 

此外，於2015年上半年，集團策略性地通過不同渠道，確保融資穩定，其中包括，為年內交付予印度航空的五架A320型飛機，成功取得首個歐洲出口信貸機構的融資擔保；向三家著名資產管理公司：中國光大財務投資有限公司、華融(香港)國際控股有限公司及長城環亞國際投資有限公司配售總值892.2百萬港元之可換股債券；獲中國建設銀行上海分行授予意向信貸額度人民幣44億元。另外，中國飛機租賃的全資附屬公司 - 中飛租融資租賃有限公司，成為第壹家獲批在中國發行票據的企業，其發行註冊額度為人民幣3.4億元的中期票據獲得中誠信國際信用評級有限責任公司評級為AA級別，並於7月中旬成功發行。

展望

將中國首個飛機拆解中心發展為全球領先的拆解基地

於2015年上半年，壹系列主要發展令集團向實現建立中國首家飛機拆解中心更進壹步。與哈爾濱市政府就成立拆解設施達成協議後，中國飛機租賃於7月成功競得哈爾濱臨空經濟區太平國際機場南側近30萬平方米土地，並正式啟動飛機拆解基地項目施工。未來十年，集團將實施三步策略，逐步將飛機拆解中心發展為全球領先的拆解基地。該項目的第壹階段，預期於2018年竣工，目標為每年有能力處理20架飛機。集團的最終目標，是令基地每年可處理超過100架飛機。 

增加海外市場占有率及鞏固在中國市場的領先地位

為把握不斷增長的航空市場所產生的豐富機遇，集團的發展策略包括擴闊其客戶基礎，增加與業務藍圖相符的海外市場份額，以及積極地鞏固其在中國市場的領導地位。中國飛機租賃於2015年7月，與長期合作夥伴中國東方航空集團有限公司再次訂立6架A320飛機的租賃協議，鞏固已有的穩固關系，同時充分體現集團獲得現有客戶的信任及建立持續合作關系的能力。

成立中國航空環球基金

機構投資者於2015年對飛機資產投資的興趣明顯增加。中國飛機租賃正研究成立航空環球基金（China Aircraft Global Fund），作為全球飛機租賃業務的新平臺。 

另外，集團預測人民幣兌美元貶值對本集團的業務影響甚微。集團的絕大部分租賃以美元支付並與美元飛機貸款掛鉤。僅有四份租約以人民幣支付並與以人民幣列值的飛機貸款掛鉤，消除貨幣錯配的風險。此外，人民幣貶值可能會令美國加息延遲，有利於集團。