2015年8月25日- 香港- 中国最大独立经营性飞机租赁公司中国飞机租赁集团控股有限公司(「中国飞机租赁」 或「本公司」, 股份代号: 1848) 今天宣布本公司及其附属公司(统称「本集团」)截至2015年6月30日止六个月(「回顾期内」) 中期业绩，期内集团财务及营运表现强劲。

财务摘要

截至6月30日止六个月

附注 (1)：包括截至2014年6月30日止六个月期间的首次公开发售上市开支24.7百万港元但2015年并无相关开支

回顾期内，集团的收入及其他收入增长47.0%至635.7百万港元 (截至2014年6月30日止六个月: 432.4百万港元)。除所得税前溢利大幅增加82.9%至157.8百万港元 (截至2014年6月30日止六个月: 86.3百万港元)。本公司拥有人应占溢利同比大幅上升85.8%至116.7百万港元 (截至2014年6月30日止六个月：62.8百万港元)。每股盈利(基本)同比上升47.8%至19.8港仙 (截至2014年6月30日止六个月: 13.4港仙) 。  

董事会向股东宣派截至2015年6月30日止六个月每股0.04港元的中期股息（截至2014年6月30日止六个月：无）。  

中期业务回顾

机队规模达至50架并打入欧洲市场

回顾期内，集团交付了6架飞机(截至2014年6月30日止六个月：9架飞机) ，使机队规模在上半年成功达至50架飞机。由于飞机交付主要发生于下半年，集团预计2015年全年交付的飞机数目为19架飞机，将与2014年交付的飞机数目相当。截至2015年8月25日，中国飞机租赁已管有52架现代飞机，平均机龄为2.8年(不包括四架在2014年购买的二手飞机)。集团有壹个进取的机队扩展计划，期望在2022年，将机队增大至168架飞机。  

自中国飞机租赁与首名海外客户印度航空合作以来，于2015年5月，集团与澳门航空订立四架空客飞机的租赁协议。该势头延续至6月，集团与首名欧洲客户及土耳其发展最快的航空公司飞马航空签订两架空客A320型飞机租赁意向，成为其涉足欧洲的开端。

透过不同渠道确保融资稳定

作为中国飞机融资的先行者，集团引入及完成全国首批融资租赁应收款项的变现之壹，体现了集团在经营及融资时的创新，并促进了其资金流动。 2015年上半年，集团已为变现若干飞机的租赁应收款项融资租赁应收款项展开筹备工作，预期该等交易将在2015年年底前完成，同时正为有关事项进行磋商以获取更多合约。于3月，集团与交通银行股份有限公司就协商并合作开展20架飞机的变现租赁应收订立了框架协议。  

此外，于2015年上半年，集团策略性地通过不同渠道，确保融资稳定，其中包括，为年内交付予印度航空的五架A320型飞机，成功取得首个欧洲出口信贷机构的融资担保；向三家著名资产管理公司：中国光大财务投资有限公司、华融(香港)国际控股有限公司及长城环亚国际投资有限公司配售总值892.2百万港元之可换股债券；获中国建设银行上海分行授予意向信贷额度人民币44亿元。另外，中国飞机租赁的全资附属公司- 中飞租融资租赁有限公司，成为第壹家获批在中国发行票据的企业，其发行注册额度为人民币3.4亿元的中期票据获得中诚信国际信用评级有限责任公司评级为AA级别，并于7月中旬成功发行。

展望

将中国首个飞机拆解中心发展为全球领先的拆解基地

于2015年上半年，壹系列主要发展令集团向实现建立中国首家飞机拆解中心更进壹步。与哈尔滨市政府就成立拆解设施达成协议后，中国飞机租赁于7月成功竞得哈尔滨临空经济区太平国际机场南侧近30万平方米土地，并正式启动飞机拆解基地项目施工。未来十年，集团将实施三步策略，逐步将飞机拆解中心发展为全球领先的拆解基地。该项目的第壹阶段，预期于2018年竣工，目标为每年有能力处理20架飞机。集团的最终目标，是令基地每年可处理超过100架飞机。  

增加海外市场占有率及巩固在中国市场的领先地位

为把握不断增长的航空市场所产生的丰富机遇，集团的发展策略包括扩阔其客户基础，增加与业务蓝图相符的海外市场份额，以及积极地巩固其在中国市场的领导地位。中国飞机租赁于2015年7月，与长期合作伙伴中国东方航空集团有限公司再次订立6架A320飞机的租赁协议，巩固已有的稳固关系，同时充分体现集团获得现有客户的信任及建立持续合作关系的能力。

成立中国航空环球基金

机构投资者于2015年对飞机资产投资的兴趣明显增加。中国飞机租赁正研究成立航空环球基金（China Aircraft Global Fund），作为全球飞机租赁业务的新平台。  

另外，集团预测人民币兑美元贬值对本集团的业务影响甚微。集团的绝大部分租赁以美元支付并与美元飞机贷款挂钩。仅有四份租约以人民币支付并与以人民币列值的飞机贷款挂钩，消除货币错配的风险。此外，人民币贬值可能会令美国加息延迟，有利于集团。