香港，2022年8月24日 — 环球航空全产业链解决方案供货商 — 中国飞机租赁集团控股有限公司（「中飞租赁」或本「公司」，连同其附属公司统称「本集团」；港交所股份代号：01848）宣布截至2022年6月30日止六个月（「回顾期内」）之未经审核中期业绩。

业绩亮点

• 业务发展稳健。于回顾期内，本集团总收入达18.91亿港元，较去年同期增长19.3%（2021年上半年：15.85亿港元）；其中租赁总收入为16.54亿港元，强劲增长43.1%。
• 依从谨慎原则，本公司将受俄乌冲突影响而滞留于俄罗斯境内的两架飞机全额减记*。回顾期内，本公司股东应占亏损为1.3亿港元（2021年上半年本公司股东应占溢利：3.03亿港元）。如剔除上述减记影响，经调整本公司股东应占溢利为3.09亿港元。

• 董事会决议派发中期股息每股普通股0.15港元（2021年上半年：0.15港元），总计1.12亿港元。
• 维持优质资产配置。机队规模较2021年末增加11架至163架飞机。截至2022年6月30日，按飞机数目计，本集团自有机队90%为流动性强的窄体机型。
• 流动性充足。于2022年6月30日，本集团现金及银行结余为48.8亿港元，未提取借贷融资为61.7亿港元。
• 再获国际信贷评级机构认可。穆迪和惠誉分别确认本集团Ba1企业家族评级和BB+长期发行人评级，展望皆为稳定。

业务回顾

高流动性机队规模稳步扩大，加速实现全球化

• 于回顾期内，本集团共交付13架飞机，出售2架飞机。交付机队中3架来自订单交付，10架通过购后租回安排完成。于2022年6月30日，中飞租赁机队规模较2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飞机和25架代管飞机；飞机订单共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飞。

• 中飞租赁维持流动性强的优质机队资产组合。于2022年6月30日，按飞机数目计，中飞租赁自有机队的90%是窄体机型，受疫情的影响相对较小。除两架涉及俄罗斯航司的飞机外，中飞租赁于2022年6月30日的机队出租率为100%。

• 于2022年6月30日，按飞机数目计，中飞租赁自有机队的76.8%租予中国（含港澳台）航司，其中多数是财务实力雄厚的国有航空公司。2022年6月30日后，未来16个月内计划交付的所有飞机均已配有租约，其中过半数将出租予海外航司客户。于2022年6月30日，中飞租赁自有及代管飞机租赁予17个国家和地区的38家航空公司。

多元融资渠道提供充足流动性

• 回顾期内，本集团获得新增及续期的融资额度超过140亿港元，包括飞机项目贷款、飞机预付款（PDP）融资、流动资金贷款、人民币债券等，为业务发展提供有力支持。于2022年6月30日，本集团现金及银行结余为48.8亿港元（于2021年12月31日：50.1亿港元）及未提取借贷融资为61.7亿港元（于2021年12月31日：31.2亿港元）。
• 回顾期内，本集团在中国市场成功发行一笔12亿元公司债以及一笔15亿元中期票据。偿付方面，本集团已偿还于回顾期内分别到期的3亿美元债券、10亿元人民币超短期融资券以及10亿元人民币公司债。
• 回顾期内，中飞租赁获穆迪及惠誉评级分别确认维持公司Ba1企业家族评级及BB+长期发行人评级，展望均为稳定，彰显国际评级机构对本公司稳健经营及较好信用状况的再度肯定。

夯实全产业链服务能力

• 回顾期内，本集团旗下联营公司中飞后市场分别与中国国际航空股份有限公司及拉美航空集团 （LATAM Airlines Group S.A.）首次达成老旧飞机业务合作，分别协助两家航司退出5架老飞机和6架机身。2022年7月，本集团签署首项货机改装工程订单协议，正式涉足「客改货」业务，最大化挖掘剩余资产价值。
• 回顾期内，本集团旗下MRO合资公司中龙欧飞获得B737NG系列飞机定检维修许可，维护维修业务能力进一步提升。

中飞租赁执行董事兼首席执行官潘浩文表示：「2022年6月起，中国民航市场逐步回暖。随着各国边境开放，国际市场的全面反弹，带动了全球客运量的大幅攀升，业内认为全行业可于2023年基本实现全面恢复。供应方面，根据空客最新的市场预测，到2041年新一代节能机型将会取代目前市场上超过95%的飞机。而受供应链扰动影响，制造商进一步下调产能，预期新一代机型，特别是窄体机将出现短缺，进一步推升该类资产的市场价值。

下半年，我们将继续夯实飞机全产业链管理能力，坚持做好[新飞机租赁+中老龄机队管理]的独特模式，积极把握市场强势复苏下航司加速进行机队优化及运力扩张带来的业务机会，凭借优质资产在疫情后迎来的新一轮行业上行周期中获益，为公司的各持份者创造更高价值。」

（*编者注：两架滞留于俄罗斯境内的飞机账面净值，剔除保证金 、 维修准备金和其中一台处于俄罗斯境外的发动机的价值后之净减记额。）